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我国汽车产业逐步发展壮大，形成了配套完整的产业体系。我国汽车消费增速较快，目前我国为汽车保有量第二大国家。我国汽车进口格局如何？中国汽车工业协会数据显示，2017年我国进口乘用车为113万辆。相较于2017年我国2400万辆的汽车销售量，进口乘用车占比规模将近5%。

近年来政府颁布的一系列规章及政策，包括《教育信息化十年发展规划（2011年-2020年）》、《国家教育资源公共服务平台规模化应用试点实施方案》、《教育信息化工作要点》等，都对互联网教育行业的发展形成了正向引导作用，沪江也将受益于此。从以上维度看，眼下的沪江才刚刚引领行业走进了互联网教育发展的新篇章。如成功上市获得资本加持后，沪江的未来拥有无限的想像空间。

所以在这样的情况下，我个人觉得，全球化面临的紧迫问题是与时俱进的修改或完善国际多边的规则，而这个紧迫问题背后更紧迫的问题是如何构建新型的大国关系，以求得共识和可以开展合作。如果大国之间始终是南辕北辙，新的规则是难以见天日的，区域的经济合作反倒会方兴未艾的发展。

药品品类方面，带量采购不断扩围，压缩药店零售市场的仿制药占比，但原研药品类成为转型突破关键。带量采购此前的25个中标品种，仍以国产仿制药为主。对于进口原研药来说，有药企开始布局攻破零售市场。另一方面，OTC（非处方药）品类也需药店再次正视，OTC进入门槛相对则较高，小品牌难以形成大气候，而未来OTC也是一样，易形成品牌效应，而一旦到了自由市场，普通消费者的专业判断能力相对较弱，实际产品品牌效应更强，零售端发展空间受限。

香港的银行，现在也让客户坐着等待，以前是要排队的。我曾经观察，它们并不追求让客户不用排队的境界，客户多的时候，就多开几个窗口，客户少就立马关掉几个窗口，尽可能保持有一定的客户队伍。这样，首先一个好处是，从外面看进来，银行始终有人气；其次，内部人手可以得到充分利用；第三，关键的一条，是无声的强迫营销。客户排队的线路，像现在排队过关一样用带子拉成S型走道，在几个节点上竖牌提醒：“大概还需几分钟”，让客户对还需等待的时间有心理准备。排队线路的旁边，放着宣传折页架子，客户排队闲极无聊，自然会翻看这些宣传品。

香港联合交易所属于港交所旗下成员。港交所全资拥有香港联合交易所有限公司、香港期货交易所有限公司和香港中央结算有限公司三家附属公司。阿里赴港上市似乎早已成为公开的秘密，早在2013年，阿里首次谋求整体上市时，香港便是首选地，但因合伙人治理机制与港交所制度的隔阂而遗憾错过。阿里创始人马云曾公开表示，将“认真考虑”在港交所上市一事。相关资料显示，港股已允许创新产业公司将香港作为第二上市地。