嫩草影响
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上半年最终消费支出对GDP增长的贡献已经达到了60.1%，也就是说现在经济增长中六成的贡献是由消费来提供的。下半年，消费还会继续发挥“压舱石”的作用。消费平稳的话，经济运行也会比较平稳。《21世纪》：上半年固定资产投资整体保持在低位（低于6%），这是否是一个常态？
如何跨过补贴退坡这道坎，成为摆在中国新能源车企面前共同的难题。11月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。
此外，目前工信部正在牵头编制《新能源汽车发展规划（2021-2035）》，财政补贴退出之后，新能源汽车仍将在多方面得到政府的鼓励和支持，例如基础设施建设等方面。“鲇鱼效应”推动新格局从长期来看，中国新能源汽车发展前景广阔。但当下，多数中国新能源车企正在面临巨大的生存压力。
《21世纪》：上半年各月出口增速波动较大，部分月份出现负值，如何看待目前的外贸形势？连平：目前外需比较疲弱。从上半年的月度出口增速来看，增速是逐步回落的。受前期“抢出口”效应的影响，有关的出口需求已经被提前释放了一部分。此外，欧美经济增速进一步放缓，外需并不乐观。下半年的出口压力可能会更大一些。
除了中国，全球汽车市场都不容乐观：欧洲汽车注册量和美国汽车销量持续下滑，印度市场在6月份也出现17%的跌幅。浙商证券在研报中表示，2019年是乘用车周期交替之年，增值税下调3%促进汽车消费，同时国六提前实施导致产业准备节奏打乱，导致了乘用车5-6月促销幅度远高于预期，导致车企盈利能力的进一步下滑。
在业内看来，世茂工三虽位于三里屯商圈，周边消费力较强，表面上看与三里屯太古里很近，但实际上，开业至今多年，未能共享其消费者。基于此，业内人士认为，世茂工三之所以流拍，还与其自身存在先天缺陷有关。在伟城顾问公司CEO徐伟成看来，世茂工三最大的问题在于地段，位于十字路口的西北角，不能算四通八达，停车规划和车流方向不利于做大型商场。和西单、东单、西街口、中关村的新中关购物中心所在的十字路口，不可同日而语，“世茂工三被东大桥、新东路等比较快速的通道切割，变成‘独’和‘寡’的单独板块，无法够成良好通达性大型购物中心辐射商圈的必要条件。”
