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其次，需要关注募投项目变更的时间跨度。一些募投项目距离论证之初的确已有几年时间，期间市场环境发生改变导致原项目无法实施或无必要实施，这样的变更在情理之中，但也有一些上市公司变更速度之快、领域跨越之大，令人咋舌。个别公司的募资日期与公告变更募投项目之间，甚至只有数月之隔。一些公司前后项目差别巨大，更有一些公司直接将项目变更为“永久性补充流动资金”。这些案例中，不排除有上市公司出于圈钱目的随意拼凑项目的可能性，因此募集资金到位后就找各种理由变更募集资金用途；不排除公司立项时并未谨慎论证，而是盲目追逐市场热点，随着市场热度下降，公司心生退意；也不排除有上市公司欠缺动态和发展眼光，对市场前景预见出现失误，因此战略规划与行业发展发生严重脱节。

7月23日，韩国仁川，有民众当街砸掉一辆雷克萨斯。（韩联社）海外网11月5日电 据韩联社5日报道，受“抵制日货”运动影响，10月份韩国日系车销量同比下降58.4%，仅售出1977辆。根据韩国进口车协会5日发布的数据，日系车在韩销量7月减少17.2%，8月大幅减少56.9%，9月减幅进一步扩大至59.8%。

吉利Smart合资项目呼之欲出为什么奔驰在华会选择吉利呢？这就要从去年2月份说起，吉利官方宣布正式入股戴姆勒集团，成为其第一大股东，持有戴姆勒约9.69%的股权，市值近90亿美元。既然是大股东，本身近年来吉利在中国品牌与销量也是风生水起的，奔驰选择与其合作也就不为怪了。

本次变更后，公司与实际控制人之间的股权及控制关系的方框图如下：去年前海人寿57亿出售中炬高新全部股份 宝能旗下公司接盘2018年9月7日晚间，中炬高新技术实业（集团）股份有限公司（中炬高新，600872.SH）发布公告称，前海人寿将其持有的公司1.99亿股A股股份（占公司总股本的24.92%）转让给中山润田投资有限公司（下称“中山润田”），转让价格为28.76元/股，转让价款合计57.09亿元。转让后，中山润田持有公司24.92%股权，成为公司第一大股东，前海人寿不再持有公司股份。此次股权转让明为前海人寿出清股份，实则是宝能系的一次内部“腾挪”。

参考消息网4月24日报道 美媒称，自动驾驶汽车近期不会载着乘客出现在各个城市，乐观的估计是要等上10年。还有许多人认为要等到几十年后，因为研究人员正试图排除一系列阻碍。据美联社4月22日报道，研发人员若想让自动驾驶汽车真正上路行驶，以下是必须要解决的一些问题：

三是加强政策协调，继续有序化解各类金融风险。既要防范化解存量风险，也要防范各种“黑天鹅”事件，保持股市、债市、汇市平稳健康发展。坚持对非法金融机构和非法金融活动打早打小、露头就打。四是进一步补齐监管制度短板。完善金融基础设施监管制度。推动出台处置非法集资条例。更加注重加强产权和知识产权保护，创造公平竞争的市场环境，激发各类市场主体特别是民营企业的活力。